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油運指數震蕩走高
來源:  作者:本站

  雖然全球經濟放緩不可避免的會影響中國經濟增速,但我們仍然認為在未來的較長時期內,中國經濟仍將保持較好發展。城市化進程、基礎設施建設、災后重建等因素將使我國對于能源和大宗原材料的需求保持穩定增長,“中國因素”仍將在國際航運市場上發揮重大作用。

  目前我國鐵礦石對外依存度為37%,而中國船隊運輸占比較低。出于國家戰略安全考慮以及國內大型鋼鐵企業的要求,未來中國船隊在我國進口鐵礦石市場上將大有作為。目前像中海發展、中國遠洋等上市公司和國內大客戶簽訂了長期的鐵礦石運輸協議,預計隨著未來大量干散貨船訂單的交付,這些上市公司的業務量將有較快速度增長。

  原油方面,08年前7個月,我國原油產量為11050萬噸,同比增長2.2%,而原油進口量為10432萬噸,同比增長8.3%。我國原油產量2%左右的增速和需求7%以上的增長使得原油進口成為一種常態。雖然經濟放緩、油價高企可能會抑制部分需求,但鑒于我國對于原油進口的高度依賴性和戰略石油儲備的需要,未來原油進口量仍將保持穩定增長。

  目前我國原油進口依存度為47%,而和鐵礦石進口情況一樣,由中國船隊承運的比重非常小。我國政府提出了“國油國運”的政策,并要求到2010年“國運”比重要達到50%以上。目前象中海發展、長航油運、招商輪船等上市公司均在大力投放油運運力,并積極地和中石化、中石油等企業簽訂長期運輸協議,預計在未來的原油進口運輸市場上,可以看到越來越多的中國船隊的身影。

  我國鐵礦石進口和鋼材產量情況

  集裝箱市場仍將受全球經濟放緩影響

06年 07年 08年上半年
WTI(均值) 66 72.40 111.10
增長% 35 53
新加坡380CST(均值) 306.90 366.90 524.90
增長% 30 43

  國際原油和船用燃料油年度價格變化

  單位:美元/桶,美元/噸

  次貸危機導致的全球經濟放緩使得集裝箱航運市場受到很大沖擊。需求明顯下降使得原本就供大于求的市場面臨著更深的供求失衡,運價的下跌也就成了必然趨勢。集裝箱租船指數呈現明顯的下降趨勢,從年內最高的1382.9點逐級下滑到8月20日的1092點。最主要的歐洲航線和太平洋航線受到明顯影響。歐洲航線多次擱淺的運價普漲計劃和太平洋航線只是為了補償成本上升壓力的漲價計劃均顯現了市場的疲弱。

  中國出口集裝箱綜合運價指數在08年也隨著國際市場呈現一定的調整,但相對幅度較小。但從我國沿海主要港口集裝箱吞吐量增長情況以及我國出口數據來看,由于外部需求下降、人民幣升值、國內出口企業經營困難加劇、08年國內自然災害以及國家緊縮的出口政策影響,我國的集裝箱出口市場面臨著較大的市場考驗。
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